目前，對自動駕駛汽車的討論并不足以說明其未來的發(fā)展趨勢。我們主要考慮的是在行車過程中人們是否可以解放雙手。然而，隨著人們對科技信心的
作為全球最大的汽車市場，中國傳統(tǒng)燃油車的退出時間表提上政策議程，對新能源汽車行業(yè)的影響至關(guān)重要。隨著一系列政策支持落地，新能源汽車發(fā)
做平臺的計算巨頭如英偉達、英特爾、高通，“自古以來”為車廠供貨的半導(dǎo)體商，以及做單點技術(shù)的初創(chuàng)公司，都在不斷地試圖制造屬于自己的自動
未來以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平升級為主線，以先進制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全
自主品牌的勝利仿佛是注定要到來的黎明，只不過要經(jīng)歷黎明之前最黑暗的時光，但是并不代表所有的自主品牌都能看到黎明的曙光。中國汽車市場足
激蕩停車產(chǎn)業(yè)新觀點，探尋智慧停車發(fā)展新方向，推動新型智慧城市管理水平的快速提升——在昨天舉辦的2017中國城市智慧停車高峰論壇上，100余位
激蕩停車產(chǎn)業(yè)新觀點，探尋智慧停車發(fā)展新方向，推動新型智慧城市管理水平的快速提升——在昨天舉辦的2017中
9月20日，交通運輸部召開“十三五”規(guī)劃中期評估工作部署視頻會，副部長戴東昌出席會議并要求，要扎實推進“十三五”規(guī)劃中期評估工作，確保“
9月20日，交通運輸部召開“十三五”規(guī)劃中期評估工作部署視頻會，副部長戴東昌出席會議并要求，要扎實推進
在“智慧+”大潮席卷全球的今天，繼智慧城市、智慧政務(wù)、智慧園區(qū)之后，“智慧交通”也應(yīng)運而生。
“2017年公交二維碼支付的火熱發(fā)展，其背后是互聯(lián)網(wǎng)模式下的智慧支付對公交傳統(tǒng)支付的革命性改變。”在近日舉辦的中國城市公共交通協(xié)會智慧支
隨著尾氣排放作弊事件的曝光，歐洲消費者對柴油車“清潔”信仰的坍塌、全球反污染趨勢的加強以及英法等發(fā)布的燃油車禁令，為各大汽車制造商帶
