生物識別技術(shù)如何在車內(nèi)落地？在車云菌來看，將生物測定技術(shù)在汽車中進行大規(guī)模應(yīng)用，似乎是能夠為駕駛者提供更多安全保障的明智之舉。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，接下來5年時間，將是新能源汽車技術(shù)加速成熟，產(chǎn)業(yè)格局形成的“窗口期”，國家產(chǎn)業(yè)扶持力度不能松弛，未來發(fā)展有待依靠市場
業(yè)內(nèi)普遍認為，3公里內(nèi)是單車市場，3至30公里才是打車市場。然而，面對網(wǎng)約車的興起，還有地鐵、公交等各種便捷的交通方式，共享汽車是否會面
根據(jù)bloomberg透露的最新消息，德國豪華品牌寶馬汽車與中國自主品牌長城汽車達成協(xié)議，由長城汽車代工，生產(chǎn)寶馬旗下Mini品牌電動車。
萬億級的市場規(guī)模和巨頭的推動使得汽車金融站在風口浪尖。但是隨著越來越多的企業(yè)加入，汽車金融慢慢步入紅海，其發(fā)展也進入瓶頸期。
汽車是連續(xù)動作，計算機是離散動作，系統(tǒng)融合并不容易。所以不是把計算機簡單地放在四個輪子上就能自動轉(zhuǎn)起來。此外對非確定情況下的智能駕駛
根據(jù)美國公路安全保險研究所（IIHS）的另一項研究結(jié)果顯示，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），如盲點監(jiān)測和車道偏離警告等，正在減少事故的發(fā)生。但
進入9月,車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本爭相涌入智能汽車市場,跨界合作頻頻進入公眾視野。有研究機構(gòu)預(yù)計,2020年我國智能汽車市場規(guī)模接近600億元。智
雖然布局線下是在做重模式，但實際運營中可以重中做輕。如下沉的渠道建設(shè)網(wǎng)點變小，充分利用當?shù)匾延械囊恍╅T店、服務(wù)點等，側(cè)重其體驗服務(wù)功
當初我們在設(shè)立合資公司時，把根本利益訴求放在了技術(shù)和產(chǎn)品引進上，忽視了品牌的重要性。幾十年來，中外雙方齊心協(xié)力把一些在國際市場上知名
