紅綠燈變得更聰明，最直觀的好處是能夠提升城市主干道路的人車通行效率，降低由交通堵塞帶來的安全風險和時間成本。而怎么樣讓紅綠燈變得聰明
為認真貫徹落實國家、部、省關于“科技興安”的相關要求，提升我省運營車輛安全科技保障水平，有效遏制和減少重特大事故發(fā)生，
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由交通運輸部支持推動，部海事局、中國交通通信信息中心、中國交通建設股份有限公司、合眾思壯等單位共同參與的“中國高精度位置網及其在交通
交通擁堵已成為我國城市交通管理的一大難題。為緩解擁堵，有的城市多修車道加寬道路，反而加劇了擁堵，這是為什么呢？加與減、疏與堵哪種方法
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前不久，兩件事情同時發(fā)生。第一件，滴滴公布最新整改方案，順豐車業(yè)務無限期下線，第二件，寶馬、上汽等車企分別推出了自家的網約車業(yè)務，兩
據歐聯(lián)網援引歐聯(lián)通訊社報道，當?shù)貢r間2019年12月31日，歐洲專利局(EPO)發(fā)布專利申請統(tǒng)計報告顯示，2017年，歐洲專利局累計受理無人駕駛汽車專
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近年來，在業(yè)界人士的大力推動下，我國智慧交通建設不斷提速。交通管理部門借助物聯(lián)網、大數(shù)據、云計算等新興技術，積極搭建交通信息實時共享
為深入推進黨中央、國務院對平安中國、法治中國、交通強國建設和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的一系列重大決策部署，貫徹落實中央經濟工作會議提出的下更大力
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今后車輛通行費收入無法滿足債務利息和養(yǎng)護管理支出需求的省份，不得新建收費高速公路。這是一個“硬約束”，可以有效地克服一些地方盲目上馬
站在2018年歲尾，我國交通運輸實現(xiàn)了哪些飛躍？展望2019年，交通運輸服務如何提升、行業(yè)發(fā)展將有哪些新機遇？
