智能科技時代的來臨，讓我們的生活開始更多地與智能科技產(chǎn)生了聯(lián)系。今年天貓雙11上亮相的各種智能科技更是讓我們確信，未來智能科技將會與新
順豐也正遭遇核心速運業(yè)務(wù)增速放緩、從區(qū)域型重資產(chǎn)到廣域型重資產(chǎn)的轉(zhuǎn)型之痛。轉(zhuǎn)型就是重新面對現(xiàn)實。眼前，順豐正在遭遇怎樣的現(xiàn)實？它的轉(zhuǎn)
做傳媒渠道是典型的資本和關(guān)系密集型產(chǎn)業(yè)，最早期做傳媒渠道的創(chuàng)業(yè)者，很多都是通過自身獨特的背景，發(fā)現(xiàn)商機再輔以關(guān)系挖到了第一桶金。關(guān)系
“汽車行業(yè)的革新一定是來自于行業(yè)內(nèi)部，很難被純互聯(lián)網(wǎng)人所顛覆。”牛牛汽車創(chuàng)始人陳琰俊聊到汽車新零售的話題時說，“只有對汽車流通行業(yè)相
以SaaS企業(yè)普遍生存艱難、能盈利的寥寥無幾為表現(xiàn)。其中，知名企業(yè)如紛享銷客、今目標(biāo)等甚至紛紛爆出裁員風(fēng)波，企業(yè)級市場知名媒體“人稱T客”
2017年，九安醫(yī)療預(yù)計虧損1 30～1 50億元，虧損的主要原因被歸結(jié)為“轉(zhuǎn)型已經(jīng)進入攻堅階段，需要大量研發(fā)投入”。不知道在2015年立下的“到
當(dāng)前產(chǎn)業(yè)所關(guān)注的數(shù)字轉(zhuǎn)型，仍然是現(xiàn)今IT業(yè)務(wù)中最熱門和最具戰(zhàn)略意義的對話。與五年前相比，世界已經(jīng)變得更加數(shù)字化，近年來客戶的品味和期望
無人駕駛驅(qū)動的“竭擁式深度汽車共享”：關(guān)于無人駕駛，大玩家、大動作、大話題太多了，群雄紛爭，硝煙不斷。無人駕駛的潮流威力是一般的技術(shù)
互聯(lián)網(wǎng)對于結(jié)果的興趣遠遠高于過程，百度的自證難度也比騰訊和阿里高上許多，陷在泥潭里的滋味從來不曾好受，然而只有在徹底爬出來之后，它才
讓我們隨時隨地分享區(qū)塊鏈與金融科技產(chǎn)業(yè)的新觀點、新技術(shù)和新應(yīng)用。
