隨著信息化與工業(yè)化的深度融合，信息技術(shù)滲透到了工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，使得工業(yè)企業(yè)所擁有的數(shù)據(jù)日益豐富。工業(yè)大數(shù)據(jù)是在工業(yè)領(lǐng)域信息
隨著信息化與工業(yè)化的深度融合，信息技術(shù)滲透到了工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，使得工業(yè)企業(yè)所擁有的數(shù)據(jù)日益
智能制造是基于CPS（賽博物理系統(tǒng)）與軟件定義技術(shù)構(gòu)建“狀態(tài)感知-實時分析-自主決策-精準執(zhí)行-學習提升”的數(shù)據(jù)閉環(huán)，以軟件形成的數(shù)據(jù)自動流
在企業(yè)實施現(xiàn)場管理中常常會涉及可視化管理和定置管理，因此很多一線員工乃至一些協(xié)調(diào)員都說不清楚可視化管理和定置管理兩者的區(qū)別。兩者是不
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今天和大家分享一篇李杰教授1997年發(fā)表的論文 —《制造業(yè)遠程服務(wù)工程的挑戰(zhàn)和機遇》，文章最早提出了“遠程監(jiān)測服務(wù)”的理念，自發(fā)表后經(jīng)常
隨著企業(yè)不斷推進智能制造進程，設(shè)備日益智能化，企業(yè)在減少勞動力成本的同時，加大了設(shè)備資產(chǎn)的比重，這使得設(shè)備的全生命周期管理面臨著巨大
去年11月，國務(wù)院出臺了《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導意見》，提出打造網(wǎng)絡(luò)、平臺、安全三大體系。對于平臺體系來說，
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為了進一步強化創(chuàng)新驅(qū)動力，實現(xiàn)從“制造大國”向“制造強國”的轉(zhuǎn)變，我國開始大力實施“中國制造2025”計劃，推動圍繞智能制造領(lǐng)域發(fā)展的自
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近幾年，在“一帶一路”國家大戰(zhàn)略的推動下，越來越多的中國裝備制造企業(yè)開始走出國門將市場拓展到一帶一路沿線國家及全球。高鐵、電力裝備、
圍繞激烈的市場競爭，制造企業(yè)已經(jīng)意識到他們正面臨著巨大的時間、成本、質(zhì)量、產(chǎn)品差異化等壓力。如何快速適應(yīng)市場的變化，實現(xiàn)從“以產(chǎn)定銷
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今天和大家講一講“下車間”這件事情，看題目是不是和機械設(shè)計沒有關(guān)系，你錯了，下車間還只是機械設(shè)計的一個初級階段……
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